実施・運用

AIオンデマンドを導入したのに利用が増えません

担当：井原雄人（早稲田大学スマート社会技術融合研究機構）行政 AIオンデマンドを導入して便利にしたはずなのに利用が増えません。天の声スマートフォンでの予約や配車の効率化など便利になるところもありますが、それにより利用者が増えるとは限り...

実施・運用

能登半島地震・その後の公共交通の復旧・復興の動き

担当：塩士圭介（日本海コンサルタント）はじめに　2024年1月1日に発災した能登半島地震では、多くの人命や財産が失われました。加えて道路、河川、上下水道といったライフラインが大きな被害を受け、発災後4ヶ月を過ぎた執筆時（2024年5月）...

実施・運用情報提供

反転攻勢2！病院との連携（共創）することで自動車利用から公共交通利用へ転換

土井　勉（一般社団法人グローカル交流推進機構）　意欲的担当者地域公共交通を盛り上げるためには「共創」という言葉がキーワードになっている気がしていますが、具体的な実践を知りたいです。一緒に考えよう京都府長岡京市では大規模病院の移転に...

実施・運用

地域公共交通会議や協議会の資料作成のコツはなんですか？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）協議会の資料って、どのように作ればよいのかよくわからないなぁ協議会の機能が「関係者による合意形成」であることを意識して資料にしましょう　様々な地域の地域公共交通会議や協議会（以下、協議会等）に出席してい...

実施・運用

GTFSデータとQGISを使って運行頻度路線図を作ろう！

担当：諸星賢治（合同会社MoDip）担当者 GTFSデータでバスの運行頻度路線図が作れると聞ききましたが、手順は難しいのでしょうか？天の声 QGISとそのプラグインを使うと簡単に作成できますよはじめに　先日の公共交通トリセツの記事で...

実施・運用

地域公共交通会議等に交通事業者はどのような態度で臨めば良いでしょう？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）地域公共交通会議に出席しているけど、コミュニティバスの協議以外でどう関わるべきかよくわからない積極的に情報を開示することで、多くの関係者の理解を得る場にしましょう　地域公共交通会議や法定協議会（以下、2...

実施・運用

利便性の向上と利用促進の関係

担当：井原雄人（早稲田大学スマート社会技術融合研究機構）行政利便性を向上させて利用促進をしたいのですが、いまいち利用者が増えません。天の声利便性の向上は重要ですが、利用促進に繋げるのであれば「誰にとっての」利便性なのかを意識すること...

実施・運用

GTFSデータをGoogleマップ掲載以外に使っていますか？

担当：諸星賢治（合同会社MoDip）天の声 GTFSデータをGoogleマップ掲載以外に使っていますか？行政えっ、GTFSデータってGoogleマップ専用のデータじゃないの？？ GTFSデータはGoogleマップに情報を掲載するための...

実施・運用

トヨタ・モビリティ基金：地域に合った移動の仕組みづくり「お困りごとの処方箋」がWEBページで公開されました

土井　勉（一般社団法人グローカル交流推進機構）　トヨタ・モビリティ基金「地域に合った移動の仕組みづくり」プロジェクトで運営されている「ちいモビ」サイトで、"お困りごとの処方箋”が公開されました。"お困りごとの処方箋”とは、、、「移動の仕...

実施・運用

バスを小型化して減便・廃線を避けることは可能でしょうか？

一般社団法人グローカル交流推進機構　土井　勉減便に関する地域からの声で、バスを小型化して減便をしないで欲しいという意見が多く出てきます。それは可能なのでしょうか？バスを小型化すると運行コストを下げることができそうだと思われることは多いの...

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