BRT

【連載】：名古屋の基幹バスの誕生と継続

基幹バス研究会（担当：福本雅之）企画趣旨　名古屋市で運行されている「基幹バス」の基幹2号系統が、今年（2025年）に運行開始40年を迎えます。公共交通のトリセツでは、この節目に基幹バスについて取り上げる記事を短期集中連載でお送りします。...

【コラム】台湾訪問記（前編）

担当：諸星賢治（合同会社MoDip）はじめに　宇都宮で2023年9月22日（金）～23日（土）に開催された日本モビリティ・マネジメント会議（JCOMM）の翌週に台湾を訪れ、新たに始まったMaasの取組を視察する目的で、台湾の首都「台北」...

LRTとBRTの特徴を起源から考える

担当：福本雅之（合同会社萬創社） LRTとBRTの特徴ってなんだろう？両者の特徴はその起源を探ると見えてきます　こちらの記事でも書いたように、LRTとBRTは、両者とも都市内の基幹的公共交通を担うべく、輸送力を高める工夫をしています。そ...

LRTとBRTはどちらが優れていますか？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）行政 LRTの方が環境に良さそうだけど、BRTの方が安く作れそう。一体どちらを選んだものかなぁ・・。天の声交通システムごとの特性を理解して、地域の交通課題の解決に相応しいものを導入しましょう。　LRT...