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クロスセクター効果―人々の移動を支える公共交通の価値を可視化する方法(3部作のうち2/3)

第2編 クロスセクター効果の算出について(3部作の2/3) 土井 勉:一般社団法人グローカル交流推進機構 クロスセクター効果の算出方法について、もう少し詳しく知りたいと思います。 2回目ではクロスセクター効果の算出について基本的な説明をしま...
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クロスセクター効果―人々の移動を支える公共交通の価値を可視化する方法(3部作のうち1/3)

第1編 公共交通の意義・役割とクロスセクター効果分析の必要性(3部作の1/3) 土井 勉:一般社団法人グローカル交流推進機構 内容地域公共交通のクロスセクター効果について、もう少し詳しく知りたいと思います。 今回から3部作でクロスセクター効...
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地域公共交通計画のPDCAに実効性を持たせる方法はなんですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) 地域公共交通計画の評価をしているけど、数字を出して終わりだなぁ 協議会で定期的に評価してPDCAを回せる仕組みを構築しましょう  一昔前の地域公共交通網形成計画や、地域公共交通総合連携計画においては、計画書...
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コミュニティバス・オンデマンド交通や補助路線の評価はどのように行えばよいですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) コミュニティバスや補助をしている路線の評価をしろと言われても、具体的に何をすればよいのだろう? その路線の役割を果たしているかどうかということと、利用者数や収支率などの指標の推移をチェックしましょう  コミ...
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公共交通に対する市町村の財政負担はどのくらいだろう?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) うちの市の公共交通への財政支出って多いのかな? 他の市町村と比べてみましょう  「公共交通への財政負担額が2億円かかってます」とか「コミュニティバスの運行の予算額が5,000万円です」といった話を、地域公共...
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時間帯による公共交通空白とはなんですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) 路線図で見ると市内全域がカバーできていると思うのだけど・・・ 時間帯によってはカバーできていないところがあるかもしれませんよ 時間帯によって空白は変わる  こちらの記事の公共交通空白地域についての解説でも少...
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地域公共交通のクロスセクター効果とはなんですか?(一部更新)

担当:土井 勉(一般社法人グローカル交流推進機構 理事長) 行政など 地域公共交通のクロスセクター効果(CSE)って聞いたことがあるけど、よくわからない。何のこと? それはね… 地域公共交通が人々の移動を支えることで、例えば通学支援のための...
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収支率による評価の問題点はなんですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) 行政 どうして収支率で評価することに問題があるのだろう? 天の声 収支率のみを用いて評価することは、改善につながらないからです。  運行経費と運賃収入のデータさえあれば簡単に算出できることから、コミュニティ...
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バス路線の検討・評価についてのヒント

土井 勉( 一般社団法人グローカル交流推進機構) 1.バス路線の持続可能性について  バス路線は、人口がある程度集積したところと、そのエリアにいる人々が行く駅、勤務地、学校、商業施設、病院などの施設を結ぶことで形成されてきました。  バス路...
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バスの利用実績はどのように整理すれば良いですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) バスの利用実績を整理するにはどうしたら良いのだろう? 代表的な整理の仕方としてバス停別乗降者数やOD表があります  路線やダイヤの見直しを行う様な場合、利用の多い停留所を把握したり、どのような区間で利用が多...