実施・運用

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公共交通の減便・廃線問題が起こった場合の対応策は?

一般社団法人グローカル交流推進機構 土井 勉 行政担当者 コロナ禍やドライバー不足を理由に、公共交通事業者から減便・廃線の申し出があった場合にどうすればいいのでしょうか? トリセツ 先ずは,対象となっている公共交通を現在利用しているのが,ど...
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地域で移動手段を提供するときに行う必要のある活動はなんですか?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) 地域で移動の取り組みを行おうと思うけど、具体的に何をすれば良いのだろう? 大きく分けて、「組織の運営」「サービスの運行」の2つの活動があります  地域で移動の取り組みを行う場合、行わなければならない活動とし...
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あるバス営業所の1日

担当:水野羊平(永井運輸株式会社) 行政  事業者さんとコミュニケーションを取れといわれるのですが、そもそも事業者さんがどのように仕事をしているのかすら分かりません。 天の声  毎日決まった路線、決まった時間にやってくる路線バス、乗務員さん...
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MaaS(Mobility as a Service)とは、なんですか?

担当:諸星賢治(MoDip/株式会社トラフィックブレイン) 行政担当者 少し前から色々なところでMaaS(マース)という言葉を聞きますが、そもそもMaaSってなんでしょうか? 天の声 「Mobility as a Service」の略で、利...
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オンデマンド型乗合タクシー相乗り向上のヒント

担当:福本雅之(合同会社萬創社) オンデマンド型乗合タクシーを運行しているのだけど、ほとんどが一人の利用で相乗りにならないんだよなぁ 乗合率を向上させる工夫をしてみましょう  乗合タクシーは、乗りあってこそ効率的な運行ができるはずなのに、一...
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福祉有償運送とはなんですか?

伊藤みどり(特定非営利活動法人 全国移動サービスネットワーク 事務局長) 一人でバスやタクシーが利用できない人は「福祉有償運送」というのが使えると聞きました。具体的にどんなサービスですか? 市町村や非営利団体が実施している自家用自動車を使っ...
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オンデマンド交通の利用を増やすためには?

担当:福本雅之(合同会社萬創社) オンデマンド交通を導入したのですが、思うほど利用が増えません。利用増のために何に取り組めば良いでしょうか? オンデマンド交通は、利用者が増えると経費が大幅に増大する性質があることに気をつけて利用増に取り組み...
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ダイナミックプライシング?時間帯別運賃?何が違うの?

担当:井原雄人(早稲田大学スマート社会技術融合研究機構) 行政 最近ダイナミックプライシングとか時間帯別運賃とかよく聞くけど何が違うの? 天の声 需要に応じて運賃を変えるという考え方ですが、まだ言葉の定義がはっきりしておらず、どのタイミング...
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買い物支援ってどういう方法がありますか?

担当:村上早紀子(福島大学 准教授) 行政 買い物支援ってどういう方法がありますか? 天の声 買い物をするための移動支援と思いがちですが、宅配や移動販売なども選択肢の一つです。これらと移動支援の組み合わせや役割分担を考えましょう。 買い物支...
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バスを走らせるときには、どのような費用が必要ですか?

担当:塩士 圭介(日本海コンサルタント) バスを動かすための人件費だけでなく、運行を維持するためには、様々な費用があります。バス1台が運行するのに必要な費用の相場観を身につけましょう。 はじめに  自治体や地域住民が運行主体となってバスを運...