福本雅之

地域公共交通の性能評価と「行ける・行けない表」の作成方法＜その2＞

担当：福本雅之（合同会社萬創社）「行ける・行けない表」を作るには具体的にどういう作業をすれば良いのだろう？路線図と時刻表を用意して作業をしてみましょう！「行ける・行けない表」の考え方についてはこちらの記事をご覧ください作成の流れ　...

地域公共交通の性能評価と「行ける・行けない表」の作成方法＜その1＞

担当：福本雅之（合同会社萬創社）地域公共交通の性能評価はどのようにすれば良いのだろう？「行ける・行けない表」の考え方や作り方について解説します。「行ける・行けない表」の具体的な作成方法はこちらの記事も併せてご覧くださいはじめに　各...

私家版　地域公共交通計画のアップデートのポイント

担当：福本雅之（合同会社萬創社）　2020年に地域交通法に基づく「地域公共交通計画」の策定が努力義務化されて5年が経過し、初期に計画を策定した自治体では、計画の更新時期を迎えるところが多くなっています。　さらに、国土交通省は「交通空白」...

【連載】：名古屋の基幹バスの誕生と継続　第2回

基幹バス研究会（担当：福本雅之）　前回からかなり間が空いてしまいましたが（著者の自己管理不足です）、基幹バスの連載第2回目は、基幹バスの前史である、豊田市の「市民高速ライン」構想について書いていこうと思います。基幹バス前史：豊田市の「市...

運賃協議会はどのように行えばよいですか？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）法改正で運賃協議会をやることになったけど、どうすればいいんだろう法改正の趣旨を踏まえて運用しましょう　2023年10月施行の改正道路運送法により、それまで地域公共交通会議で協議していた協議運賃については...

【連載】：名古屋の基幹バスの誕生と継続　第1回

基幹バス研究会（担当：福本雅之）企画趣旨　名古屋市で運行されている「基幹バス」の基幹2号系統が、今年（2025年）に運行開始40年を迎えます。公共交通のトリセツでは、この節目に基幹バスについて取り上げる記事を短期集中連載でお送りします。...

【コラム】スコットランド、すっとこどっこい訪問記(2)

担当：福本雅之（合同会社萬創社）　前回からかなり期間が空きましたが、待望の（誰が？）第2弾。今回は、スコットランドの公共交通の運賃について記してみます。　スコットランドに限りませんが、英国の公共交通の運賃は高いです。　アバディーン市内...

協議会で市民委員の発言を促す工夫にはどのようなものがありますか？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）協議会に出ても専門的な話ばかりで何も意見が言えないなぁ意見を言いやすい会議の進行を工夫することで市民委員の意見を促したいものです　地域公共交通会議や地域交通協議会には、関係行政機関や交通事業者の他に、市...

実施・運用

オンデマンド交通の歴史

福本雅之（合同会社萬創社）オンデマンド交通って最近開発されたんでしょう？ 1970年代から欧州と日本でそれぞれ開発されてきました　近年、オンデマンド交通の導入事例が増加しています。あたかも最新の交通システムであるかのように思う方もいらっ...

コミュニティバスの利用者増には何をしたらいいですか？

担当：福本雅之（合同会社萬創社）コミュニティバスの利用を増やしたいのだけど何をしたら良いだろう？利便性向上のための投資を考えましょう「バスが空気を運んでいるのでなんとかしたい」「コミュニティバスの利用者を増やしたい」というのはよく聞...

実施・運用

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